quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:24 schreef blonde rockgod het volgende:
IJken mag alleen een bevoegd persoon doen, daar wordt ook een ijkingsrapport bij geleverd. Bij vrachtwagens doen ze dat wel, want als een vrachtwagen te langzaam rijdt kost dit natuurlijk tijd en geld, en als een vrachtwagen te snel rijdt, is het een economisch delict.

---

Dude .. ik dis je, ijken in de context van kilometertellers gebeurd door ijkmeesters idd, maar ijken kan ook gewoon zijn het instellen van apparatuur op een normaallijn

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:25 schreef Jenje het volgende:
Dude .. ik dis je, ijken in de context van kilometertellers gebeurd door ijkmeesters idd, maar ijken kan ook gewoon zijn het instellen van apparatuur op een normaallijn

---

Jenje is gemeeeeeeeeeeeeeeeen!

*tekent gewoon door*

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:19 schreef blonde rockgod het volgende:
Ik bedoel dus dat te hard rijden niet mag (I aggree) maar niet persé gevaarlijk is. En als de regels zo nauw nageleefd moeten worden, waarom begrenzen ze auto's dan niet allemaal op 120 km per uur?

---

Te hard rijden is wel per se gevaarlijk aangezien de andere verkeersdeelnemers ervan uitgaan dat je het niet doet en daar op anticiperen.

Mijns inziens is een "lege snelweg" een fabeltje omdat je nooit zover vooruit kunt kijken om te zien of de weg over een paar km nog leeg is.

Ik vind het een prima idee om auto's waarmee op de openbare weg mag worden gereden te begrenzen tot 120 km per uur.

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:26 schreef blonde rockgod het volgende:
Jenje is gemeeeeeeeeeeeeeeeen!

*tekent gewoon door*

---

Braaf

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:27 schreef Jenje het volgende:
Braaf

---

ijkel

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:31 schreef spectre het volgende:
ijkel

---

disrespectre ..

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:26 schreef Onweerwolf het volgende:
Te hard rijden is wel per se gevaarlijk aangezien de andere verkeersdeelnemers ervan uitgaan dat je het niet doet en daar op anticiperen.

---

Dude, ik hoop niet dat jij ooit op een snelweg komt. Realiteit is jou in dezen vreemd helaas. Met deze stelling is winkelen of zelfs de deur uitgaan per se gevaarlijk.

quote:

---

Mijns inziens is een "lege snelweg" een fabeltje omdat je nooit zover vooruit kunt kijken om te zien of de weg over een paar km nog leeg is.

---

En jij woont in Groningen? Een lege snelweg kom ik daar vaak tegen.

quote:

---

Ik vind het een prima idee om auto's waarmee op de openbare weg mag worden gereden te begrenzen tot 120 km per uur.

---

En dan staat heel Nederland in de file.

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:26 schreef Onweerwolf het volgende:
Te hard rijden is wel per se gevaarlijk aangezien de andere verkeersdeelnemers ervan uitgaan dat je het niet doet en daar op anticiperen.

---

Als je in het verkeer ergens vanuitgaat zonder jezelf te vergewissen dan dient je rijbewijs per direct ontnomen worden. Echt waar, veilig auto rijden betekent JUIST anticiperen en niet ergens vanuit gaan.

When you assume, you make an ass out of U and ME.

quote:

---

Mijns inziens is een "lege snelweg" een fabeltje omdat je nooit zover vooruit kunt kijken om te zien of de weg over een paar km nog leeg is.

---

Gelukkig rijd ik in een auto en niet in een supertanker (schip) en is mijn remweg aanzienlijk korter dan een paar km.

quote:

---

Ik vind het een prima idee om auto's waarmee op de openbare weg mag worden gereden te begrenzen tot 120 km per uur.

---

En als ik naar Duitsland ga? Of Frankrijk? Wat dan? Een bevoegde leger ambtenaren die bij een grensovergang de begrenzer herijken?

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:31 schreef Jenje het volgende:
disrespectre ..

---

wormpje van me

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:26 schreef Onweerwolf het volgende:
Te hard rijden is wel per se gevaarlijk aangezien de andere verkeersdeelnemers ervan uitgaan dat je het niet doet en daar op anticiperen.

---

En hoe kunnen andere automobilisten ergens op anticiperen terwijl het niet gebeurd

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:34 schreef blonde rockgod het volgende:
En hoe kunnen andere automobilisten ergens op anticiperen terwijl het niet gebeurd

---

Je moet er rekening mee houden dat het kan gebeuren ...

Bijvoorbeeld, over een lege snelweg kan plots een dier bijv een hert oversteken ... als jij 180 rijdt is je reactieweg plus remweg stukken groter dan als je 120 rijdt, waardoor je jezelf een fikse aanrijding kunt besparen ...

Overigens lijkt mij een boete stelsel waarbij overtreders die continu in de fout gaan een steeds zwaardere straf krijgen beter. Het is soms idd gewoon nodig om even wat harder te rijden (om bijvoorbeeld ruimte te maken bij ritsen of invoegen of om een inhaalmaneuvre goed af te ronden. Maar als je meerdere malen per jaar met een zelfde overtreding geconfronteerd wordt is er stelselmatig wat mis met je rijhouding.

Bijv. als je in een jaar meer als 2 boetes hebt van meer dan 30 euro, dan is de 3e 150% van de normale boete, de 4e 200% etc etc ... zo vang je incidenteel gedrag af ..

En als je 120 rijdt, is je remweg weer langer dan wanneer je 80 rijdt. Het veiligste is eigenlijk om niet te rijden.

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:44 schreef Misanthrope het volgende:
En als je 120 rijdt, is je remweg weer langer dan wanneer je 80 rijdt. Het veiligste is eigenlijk om niet te rijden.

---

Klopt, maar dan smelten de poolkappen te langzaam

Het veiligste is om niet geboren te worden. Dan kan je uberhaupt niet dood.

Chemische castratie van alle mannen! Voor een veilig Nederland!

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:40 schreef Jenje het volgende:
Je moet er rekening mee houden dat het kan gebeuren ...

---

Precies! Daarom moet men in het verkeer ook ver naar voren kijken en een continue inschatting van situaties maken. Zoals als men op de rechter rijbaan een vrachtwagen achterop komt.......Wat heel veel mensen doen is dat ze eerst helemaal naar de vrachtwagen toe rijden en dan pas gaan kijken of ze hem ook kunnen inhalen. Met als gevolg dat ze gaan remmen, en met veel minder dan 120 km per uur de linkerbaan opknallen Ik rij zo'n 70 á 80.000 km per jaar, al 9 jaar lang (zonder ongelukken) en kan van te voren zien wanneer het bovenstaande gebeurd. Rijden is VOORUITZIEN.

[edit] en ook achteruitkijken ja...

[Dit bericht is gewijzigd door blonde rockgod op 31-10-2006 18:50]

Maar .. komt dat omdat de rest netjes 120 rijdt? Je hebt juist die extra snelheid nodig omdat ik gok 90% van de snelwegrijders de max snelheid overschrijdt ...

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:50 schreef Jenje het volgende:
Maar .. komt dat omdat de rest netjes 120 rijdt? Je hebt juist die extra snelheid nodig omdat ik gok 90% van de snelwegrijders de max snelheid overschrijdt ...

---

Lezen, Jenje, lezen......

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:51 schreef blonde rockgod het volgende:
Lezen, Jenje, lezen......

---

happen slet ...

Autorijden is gewoon 99% kijken, niet alleen vooruit

Rijden is inderdaad anticiperen. Op het moment dat de overheid voor je gaat anticiperen, neemt dit verantwoordelijkheid bij de rijder weg en denkt de rijder dat hij niet meer hoeft te anticiperen, maar alleen de regels hoeft te volgen én dan gaan de ongelukken gebeuren.

Rijden is nooit hetzelfde, het is altijd blijven anticiperen op wat er gebeurt. Hoe minder regels en hoe meer men leert zelf te anticiperen, hoe beter men zal opletten in het verkeer.

Uiteraard moet men de consequenties van zijn keuzes dragen, dus ook wanneer zijn keuzes een verkeerde uitwerking hebben.

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:51 schreef Jenje het volgende:
happen slet ...

Autorijden is gewoon 99% kijken, niet alleen vooruit

---

Check de edit, slettebakje van me

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:51 schreef Misanthrope het volgende:
Rijden is inderdaad anticiperen. Op het moment dat de overheid voor je gaat anticiperen, neemt dit verantwoordelijkheid bij de rijder weg en denkt de rijder dat hij niet meer hoeft te anticiperen, maar alleen de regels hoeft te volgen én dan gaan de ongelukken gebeuren.

Rijden is nooit hetzelfde, het is altijd blijven anticiperen op wat er gebeurt. Hoe minder regels en hoe meer men leert zelf te anticiperen, hoe beter men zal opletten in het verkeer.

Uiteraard moet men de consequenties van zijn keuzes dragen, dus ook wanneer zijn keuzes een verkeerde uitwerking hebben.

---

IDD. GAMMA!

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:51 schreef Misanthrope het volgende:

Uiteraard moet men de consequenties van zijn keuzes dragen, dus ook wanneer zijn keuzes een verkeerde uitwerking hebben.

---

Dus als iemand een ongeluk krijgt door slecht weggegdrag, dan mag hij dus ALLE schade uit eigen zak betalen?

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:57 schreef Jenje het volgende:
Dus als iemand een ongeluk krijgt door slecht weggegdrag, dan mag hij dus ALLE schade uit eigen zak betalen?

---

He, stokert, dat is nu qua materieel al zo, en voor de rest ben je verzekerd.

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:57 schreef Jenje het volgende:
Dus als iemand een ongeluk krijgt door slecht weggegdrag, dan mag hij dus ALLE schade uit eigen zak betalen?

---

Die mag dan net als bij andere misdragingen aansprakelijk gesteld worden en de mate van schadeloosstelling wordt door de rechter bepaald.

quote:

---

Op 31 oktober 2006 18:57 schreef Jenje het volgende:
Dus als iemand een ongeluk krijgt door slecht weggegdrag, dan mag hij dus ALLE schade uit eigen zak betalen?

---

Als aangetoond kan worden dat hij onverantwoord gevaarlijk reed, ja.