Over Briatore gesproken...

De Franse rechtbank heeft de levenslange schorsing van Flavio Briatore ongedaan gemaakt. De Italiaan kreeg deze straf, omdat hij Nelson Piquet in 2008 de opdracht had gegeven om te crashen tijdens de Grand Prix van Singapore.

In de Grote Prijs van Singapore in 2008 zou Briatore zijn rijder Nelson Piquet Jr. bewust hebben laten crashen, waardoor ploegmaat Fernando Alonso kon winnen. Briatore heeft altijd ontkend.

Daarbij gaf Piquet vanaf het eerste moment aan Briatore als grote boeman te zien, iets waar de FIA later in meeging. Renault zelf wist door schuldig te pleiten voor de World Motor Sport Council (WMSC) de schade te beperken tot een voorwaardelijke schorsing.

Voor de rechter voerde de Italiaan aan dat hij zich onvoldoende had kunnen verdedigen. Hij stelde dat zijn schorsing gebaseerd was op de verklaringen van een anonieme getuige, die niet ondervraagd kon worden door een advocaat van de verdediging.

Briatore had ook om een miljoen euro schadevergoeding gevraagd, maar de rechter wilde niet verder gaan dan een bedrag van 15.000 euro. Technisch directeur Pat Symonds gaat ook vrijuit en krijgt eveneens een schadevergoeding (5.000 euro).

Wellicht krijgt de zaak nog een langer juridisch staartje, want de FIA overwoog al meteen om beroep aan te tekenen tegen de beslissing van de Parijse rechter.

Mooi.

quote:

---

Op 5 januari 2010 17:21 schreef Forever After het volgende:
Mooi.

---

+1.

Formule 1-tycoon Bernie Ecclestone springt mee in de strijd om de Zweedse autobouwer Saab. Samen met de Luxemburgse investeringsfirma Genii Capital wil hij de noodlijdende GM-dochter overnemen. Ook de Nederlandse sportwagenbouwer Spyker heeft een bod lopen.

Bod
Genii Capital investeerde vorige maand ook al in het Formule 1-team van Renault. Het zou nu een bod in cash hebben gedaan op Saab. Gisteren, voor de deadline voor biedingen op Saab verliep, deed ook Spyker Cars een nieuw bod op de Zweedse automaker.

Goed merk
In een telefonisch interview aan Bloomberg zegt Ecclestone: "Het is een goed merk dat waarschijnlijk is verwaarloosd door de huidige eigenaars. We hebben het nog niet in handen, dus laten we even afwachten". De Formule 1-baas ging niet in op financiële details.
Genii Capital liet weten samen met Ecclestone te bieden op een meerderheidsbelang in Saab en wil op korte termijn de transactie succesvol afronden.

Er zou nog een derde gegadigde zijn voor Saab, met name een groep Zweedse investeerders.

Volgens het Duitse Auto Motor und Sport en het Finse Turun Sanomat zal het puntensysteem voor aanvang van het nieuwe seizoen opnieuw een wijziging ondergaan.

Eerder werd het systeem in december al veranderd waarbij er 25 punten werd gegeven aan de eerste plaats en alle piloten in de top-10 punten zouden krijgen. Maar het nieuw scoringformat veranderde niets aan de vroegere kritiek dat winnaars van een Grand Prix proportioneel beter beloond zouden moeten worden.

Daar zou nu verandering in komen. De tweede plaats zou, in plaats van 20 punten, maar 18 punten krijgen in vergelijking met de 25 voor de winnaar. Het nieuwe systeem zou 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 toebedelen aan posities 1 tot en met 10. Bij het huidige systeem is dat 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1.

Op die manier krijgt de winnaar zeven punten meer dan de tweede plaats terwijl het puntenverschil tussen de tweede en de derde positie proportioneel kleiner wordt gemaakt.

Wat een gezeik. Het zal wel aan mij liggen, maar door al dat geschuif met regels de afgelopen jaren vind ik het zo onderhand onnavolgbaar wat er nog gebeurt. Waar is de tijd gebleven van 1 t/m 10 punten, tanken en banden gebruiken wat je wilde en gewoon plankgas met die dingen?

Die is er nooit geweest, Ralph. Vroeger kreeg de nummer een 8 punten, nummer twee 6 etc voor de eerste vijf plaatsen. Latere veranderingen waren 9 punten voor plek een, daarna 10 voor plek een en nog altijd 6 voor plek twee, het afgelopen decennium was het 10 voor plek een en 8 voor plek twee, en nu dus dit nieuwe scoringssysteem. 1 t/m 10 is nooit aan de orde geweest.

Godver, je hebt natuurlijk helemaal gelijk. Hoe de fuck kom ik nou weer bij 10 dan?

In ieder geval: mij teveel gezever en geregel en te weinig puur ge-race, dat was de essentie van het verhaal.

quote:

---

Op 8 januari 2010 11:53 schreef Ralph het volgende:
Wat een gezeik. Het zal wel aan mij liggen, maar door al dat geschuif met regels de afgelopen jaren vind ik het zo onderhand onnavolgbaar wat er nog gebeurt. Waar is de tijd gebleven van 1 t/m 10 punten, tanken en banden gebruiken wat je wilde en gewoon plankgas met die dingen?

---

Waar is de tijd gebleven dat je het gewoon moest doen met een volle tank brandstof en een set banden? Dat was Formule 1 op zijn best.

de volle tank is weer terug, nu de bandjes nog... et voilá.

quote:

---

Op 8 januari 2010 20:06 schreef Lionheart het volgende:
Waar is de tijd gebleven dat je het gewoon moest doen met een volle tank brandstof en een set banden? Dat was Formule 1 op zijn best.

---

Heel ver weg gelukkig...

Gelukkig is de F1 daar ook beter van geworden.

Ik vraag me af wat er nou aan de F1 zal verbeteren door het afschaffen van (tank)stops. Dit heeft in het verleden ook al gefaalt. Inhalen zal er niet door verbeteren.

De nieuwe puntentelling is wat mij betreft prima.

Als ze nou ook de kwalificatie weer op de schop gooien.
Gewoon een uur rijden zo licht als je zelf wil. De enige verplichting is dat je ieder kwartier minstens 1 run maakt. Eventueel per gemist kwartier bijv. 3 plaatsen naar achter op de grid.

Terug met de warm up op zondagmorgen en weer toestaan om dan nog aanpassingen te doen.

En uiteraard de race starten zo zwaar als je zelf wilt en pitstops maken zo vaak je wil voor zowel banden als brandstof.

quote:

---

Op 8 januari 2010 21:02 schreef Forever After het volgende:
Ik vraag me af wat er nou aan de F1 zal verbeteren door het afschaffen van (tank)stops. Dit heeft in het verleden ook al gefaalt. Inhalen zal er niet door verbeteren.

---

Waarom heeft dat in het verleden gefaald?

quote:

---

Op 8 januari 2010 21:02 schreef Forever After het volgende:
Ik vraag me af wat er nou aan de F1 zal verbeteren door het afschaffen van (tank)stops. Dit heeft in het verleden ook al gefaalt. Inhalen zal er niet door verbeteren.

---

Als ze de circuits nou eens 4-baans maken, zou dat helpen? Of de auto's smaller?

quote:

---

Op 8 januari 2010 21:06 schreef Lionheart het volgende:
Waarom heeft dat in het verleden gefaald?

---

Heeft men dit in 97 ofzo ook al niet gedaan en het jaar erop al weer afgeschaft?



[Dit bericht is gewijzigd door Forever After op 08-01-2010 21:10]

quote:

---

Op 8 januari 2010 21:10 schreef Forever After het volgende:
Heeft men dit in 97 ofzo ook al niet gedaan en het jaar erop al weer afgeschaft?

---

Nee.

quote:

---

Op 8 januari 2010 21:07 schreef bokaj het volgende:
Als ze de circuits nou eens 4-baans maken, zou dat helpen? Of de auto's smaller?

---

nee, teveel stof

ze moeten het zwaarder maken, auto's van minimum 800 kilo, zoals dat bij gewone personenwagens het geval is

quote:

---

Op 8 januari 2010 20:06 schreef Lionheart het volgende:
Waar is de tijd gebleven dat je het gewoon moest doen met een volle tank brandstof en een set banden? Dat was Formule 1 op zijn best.

---

Ben ik niet met je eens. Tijdens de pitstops gebeurde ook nogal eens wat en werd de stand nogal eens veranderd in de race.

quote:

---

Op 9 januari 2010 10:31 schreef meatgrinder het volgende:
Ben ik niet met je eens. Tijdens de pitstops gebeurde ook nogal eens wat en werd de stand nogal eens veranderd in de race.

---

Ja, leuk man. Positiewisselingen alleen in de pits en niet op de baan.

quote:

---

Op 9 januari 2010 15:11 schreef Lionheart het volgende:
Ja, leuk man. Positiewisselingen alleen in de pits en niet op de baan.

---

En jij denkt dat dat door het bannen van pitstops wel vaker gaat gebeuren?

Ik geloof niks van. Wordt iedere race treintje rijden a la Monaco, maar dan op alle circuits met anderhalve inhaalactie op de baan zoals nu ook al het geval is.

Ja, samen met een pakket van andere maatregelen.

Dan gaat het dus om dat pakket andere maatregelen.

Nee, het maakt onderdeel uit van het pakket aan maatregelen.

Zoals?