quote:

---

Op 13 april 2026 20:03 schreef Negatieveling het volgende:
De kans zit er natuurlijk nog altijd in dat het inderdaad vooral een iets andere verpakking is voor hetzelfde beleid, met als hoofddoel de netto-betalingen vanuit de EU weer te laten vloeien. De zaken die jij aanhaalt hebben allemaal tijd nodig. Het zou al heel wat zijn als de toch al te vriendschappelijke banden met moedertje Rusland worden doorgesneden.

---

Dat laatste is idd de win. Dat hypernationalisme gaat er na decennia communisme trauma niet zomaar uit.

quote:

---

Op 14 april 2026 10:45 schreef Ktulu het volgende:
Dat hypernationalisme gaat er na decennia communisme trauma niet zomaar uit.

---

Dat is inderdaad niet zo vreemd. Wat ik steeds wel wonderlijk heb gevonden is dat Orban dan toch zo lekker tegen Rusland aan schurkte en dat de bevolking daar blijkbaar toch in meeging. Daar zit een soort cognitieve dissonantie in waar ik helemaal op vastloop.

Ach ja. De hoeveelheid droeftoeters in mijn omgeving die ik in de tijd dat ik nog aan sociale media deed zag dweepen met Putin en duidelijke Russische propaganda zorgen dat ik me niet meer zo verbaas over dit soort verschijnselen.

Domlinks.

Ik weet niet van van deze mensen links is, maar Aad heeft gewoon gelijk hoor.

Zelfde principe als bij loonsverhogingen. Daar profiteren hoge inkomens meer van als dat een percentage is. Als je het gelijker wilt verdelen geef je iedereen een bedrag x.

[Dit bericht is gewijzigd door Sater op 14-04-2026 18:07]

Laten we alles zo duur maken dat alleen de rijken het kunnen kopen.

Dan kost het de rijken geld en de armen niet.

Dat zal de rijken leren.

Aldus Aad en clowntje Sater.

De benzineprijs niet verlagen omdat de rijken daar meer van profiteren.

Hoezo?

Rijken rijden meestal een leasebak met bijbehorende tankpas.

Die betalen dus zelf toch al nauwelijks de brandstof zelf.

Dus wie naai je nou met het hoog houden van de brandstofprijzen?

Precies.

Al dat geraaskal dat je daar typt, volgt niet uit wat ik schreef.

Het zit je niet dwars.

Niks aan de hand, de benzineprijs gaat niet omlaag.

https://nos.nl/artikel/2610433-kabinet-komt-met-steunpakket-van-1-miljard-euro-maar-benzine-niet-goedkoper

quote:

---

Op 14 april 2026 9:22 schreef XXL het volgende:
https://nos.nl/artikel/2610273-duitse-regering-verlaagt-accijns-op-brandstof-17-cent-per-liter-goedkoper

Het kan wel.

---

Ja, het kan. Maar of het nou zo'n verstandige maatregel is, kun je je afvragen.

Het sommetje dat steeds wordt aangehaald is dat 10 cent accijnsverlaging gelijk staat aan ongeveer 1 miljard op de staatsbegroting. Zoals ik het uitreken is het overigens iets meer dan een miljard, maar dat zit in de marge. Hoe dan ook, als je hier dezelfde 17 cent per liter minder accijns zou willen innen per liter, zou dat orde grootte 1,7 miljard kosten. En 17 cent is natuurlijk een schijntje waar je als burger niet echt iets mee opschiet. Duur is het immers toch al.

Collega's die het wèl iets kan schelen wat autobezit en autorijden hen kost, hebben mij gedurende de laatste 10 jaar namelijk al meer dan eens aan het verstand proberen te peuteren dat ik niet spoor. In algemene zin hebben ze gelijk. Maar even specifiek, ze hebben me tot vervelens toe voorgerekend dat de voormalige 21 en huidige 23 cent per kilometer die mijn werkgever me netto uitbetaalt aan vergoeding lang niet voldoende is om mijn daadwerkelijke kosten te dekken en dat ik dus gek ben als ik een eigen auto gebruik om voor het werk te reizen.

Punt is: autorijden is dus blijkbaar al enige tijd duurder dan 23 cent per kilometer, zelfs al voordat de brandstofprijzen recent zo scherp omhoog gingen. En blijkbaar konden we dat collectief goed dragen, als ik zo de files zag staan. Maar laten we nu eens doen alsof autorijden inderdaad daadwerkelijk slechts 23 cent per kilometer kost, want dan is 17 cent per liter natuurlijk meer significant dan wanneer de werkelijke kilometerkostprijs hoger is. Zelfs als je een vrij pittig verbruik van 1 op 5 hebt, is 17 cent per liter nog altijd maar 3,4 cent per kilometer ofwel slechts 15% van een hypothetische, te lage kilometerkostprijs. Uitgaande van meer realistische kilometerkostprijzen en verbruikscijfers zal die 17 cent per liter al gauw onder de 5% netto verschil duiken, iets wat het overgrote deel van de automobilisten welbeschouwd schouderophalend kan dragen - en dat moet dan 1,7 miljard per jaar kosten.

Dan denk ik echt dat je dat geld beter kunt besteden door bijvoorbeeld gericht de transportsector of energie-intensieve industrie te helpen om de omslag naar andere energiebronnen te maken. Vooral ook omdat 17 cent per liter de prijsstijging maar voor een kwart tot een derde deel dempt en je dan eigenlijk volledig suboptimaliseert: de burger is enerzijds nog steeds duurder uit dan hij was, en anderzijds blijft het energiesysteem als geheel nog altijd even afhankelijk van een bron die we zelf niet onder controle hebben.



[Dit bericht is gewijzigd door Negatieveling op 14-04-2026 21:59]

Ik ben maar gewoon weer met het brommertje aan het rijden. Niet dat mengsmering zo goedkoop is, maar dat oude tomosje is superzuinig. En het weer is er weer naar. Heerlijk.

Ik pak ook weer vaker de fiets naar het werk. Ook omdat het beter weer wordt en 's ochtends niet meer zo taffeskoud en/of nat is.

Bijkomend feit, de doorgaande weg in het industriegebied waar ik werk wordt in fases in een half jaar vervangen, dus er zit continu wat dicht en is het superdruk qua auto en vrachtverkeer. Met het brommertje er zo tussendoor, net zo gemakkelijk!

Ik ben ook van de mening dat de vergoeding per km niet kostendekkend is en daar heb ik ook geen problemen mee. Het is een gebaar van je werkgever en geen wettelijk recht ofzo.

Ik krijg met omgerekend ongeveer 13 cent per werkelijk gereden kilometer woon/werk (Want wij hebben een drempel voor we reiskostenvergoeding krijgen) zelf sowieso al niet genoeg vergoeding om de brandstofkosten te kunnen dekkken. Zaken als vaste maandelijkse autokosten, slijtage en onderhoud reken ik niet eens mee.

En nee, ik ga om kosten te drukken niet carpoolen met mensen die zeuren als ik een peuk opsteek of lopen te jengelen dat ik in mijn auto muziek draai die ze niet leuk vinden.

Maargoed, terug naar de accijnskorting:

Ik vind de duitse korting iig leuk meegenomen en aangezien ik doorgaans het tanken combineer met het kopen van zaken als shag, drank en frisdrank in duitsland kost die 17 cent korting de nederlandse staat ook nog niets extra.

https://nos.nl/artikel/2610433-kabinet-komt-met-steunpakket-van-1-miljard-euro-maar-benzine-niet-goedkoper

Hmm, ik ben benieuwd of de korting op de wegenbelasting ook gaat gelden als je prive een bestelwagen rijdt.

Zakelijke kilometers krijg ik 38 cent. Mijn auto rijdt op benzine, 1/18. Woon/werk doe ik met de trein,tegen een (natuurlijk) 100% vergoeding.

quote:

---

Op 15 april 2026 9:32 schreef KwelgeestIV het volgende:
Zakelijke kilometers krijg ik 38 cent.

---

Netto? Hoe dan ook, dat is best ruimhartig.

quote:

---

Op 15 april 2026 9:57 schreef Negatieveling het volgende:
Netto? Hoe dan ook, dat is best ruimhartig.

---

Gedeeltelijk. 60% ofzo netto.

quote:

---

Op 15 april 2026 11:10 schreef KwelgeestIV het volgende:
Gedeeltelijk. 60% ofzo netto.

---

Komt alsnog neer op 23 cent.

Eerlijkheid gebiedt te zeggen dat ik sowieso altijd wel (vracht)auto's op het werk heb staan die ik zou kunnen gebruiken om (behalve het forenzen) voor het werk te kunnen rijden, en dat ik ook 'no questions asked' een auto kan huren voor dienstreizen. Maar ja, huurauto's zijn over het algemeen duffe hokken en dan leg ik, afhankelijk van de bestemming, wel wat bij om dan een auto te kunnen rijden die ik wel leuk vind. En dan is die 23 cent belastingvrij mooi meegenomen.

[Dit bericht is gewijzigd door Negatieveling op 15-04-2026 16:11]

https://www.nu.nl/economie/6392709/grote-oliebedrijven-verdienden-eerste-maand-iranoorlog-30-miljoen-dollar-per-uur.html

Tjah.

Ja dat is helemaal zoals je het kan verwachten. Bedrijven profiteren altijd heel goed van dit soort schaarste emotie.

Wel leuk dat het artikel stelt dat het de consument 'een paar tientjes' per maand kost terwijl het tanken alleen al richting de honderd euro komt als je elke week tankt.

Dan komen de gasprijzen, waar Shell etc ook profijt op trekken er nog eens bovenop.

Jij maakt duidelijk meer kilometers dan ik.

Ik ben voor woon/werk en privé ongeveer 40 euro per week kwijt.

Daar staat dan wel weer tegenover dat ik elke maand 187 euro wegenbelasting aftik.