quote:

---

Op 24 juni 2009 7:13 schreef renYek het volgende:
Toevallig zit er een 12 volt aansluiting in de kofferbak. Aangezien ik als brave huisvader een burgerlijke stationcar rijdt, biedt dit aardige perspectieven. Als ik een momentje voor mezelf wil, parkeer ik ergens discreet en gaat de achterbank plat. De Autosuck aan de stroom, ontspannend achterin gaan liggen en wachten tot de eerste golven van genot mij doen samentrekken en er een brede glimlach op mijn gelaat verschijnt.

---

Hehe, mooi hè. In mijn burgerlijke Skoda stationcar zit ook zo'n aansluiting in de kofferbak, zogenaamd om "het flesje van de baby onderweg op te kunnen warmen". Wel oppassen welke parkeerplaats je gebruikt overigens, op de parkeerplaats bij het dorp Zeeland zou je betrapt kunnen worden en zou e.e.a. als een homo-erotische geste c.q. uitnodiging opgevat kunnen worden.

quote:

---

Op 23 juni 2009 16:12 schreef Vikingblood het volgende:
Zolang je nog niet boven de 250 pk uitkom, mag je de zandbak nog niet uit

de transam rijdt 1 op 3.. maar den heb je ook een goeie koppel.
trek ik al die duitsche meuk er easy uit.

heheheheheh

---

Nee, die Amerikanen kunnen gewoon geen efficiënte motoren bouwen. (wel leuke motoren maar dat is iets anders..)

De Merc AMG diesel van mijn paps heeft 250PK (ongeveer) en belachelijk veel koppel. Op 1 tank naar Spanje gereden, met constant 140 reed hij nog 1 op 19..

quote:

---

Op 24 juni 2009 9:01 schreef bastianus het volgende:
Hehe, mooi hè. In mijn burgerlijke Skoda stationcar zit ook zo'n aansluiting in de kofferbak, zogenaamd om "het flesje van de baby onderweg op te kunnen warmen". Wel oppassen welke parkeerplaats je gebruikt overigens, op de parkeerplaats bij het dorp Zeeland zou je betrapt kunnen worden en zou e.e.a. als een homo-erotische geste c.q. uitnodiging opgevat kunnen worden.

---

Ah, laat ik eenzelfde auto hebben. Je kunt dus de geneugten van dit automobiel en de perspectieven die hij biedt. Ik heb dan ook privacy glas in het automobiel zitten, zodat ik echt op mezelf kan zijn.

quote:

---

Op 24 juni 2009 9:13 schreef renYek het volgende:
Ah, laat ik eenzelfde auto hebben. Je kunt dus de geneugten van dit automobiel en de perspectieven die hij biedt. Ik heb dan ook privacy glas in het automobiel zitten, zodat ik echt op mezelf kan zijn.

---

Niet onverstandig.

quote:

---

Op 24 juni 2009 9:04 schreef Snaack het volgende:
Nee, die Amerikanen kunnen gewoon geen efficiënte motoren bouwen. (wel leuke motoren maar dat is iets anders..)

De Merc AMG diesel van mijn paps heeft 250PK (ongeveer) en belachelijk veel koppel. Op 1 tank naar Spanje gereden, met constant 140 reed hij nog 1 op 19..

---

Knap hoor. Maar je mist dan toch het brute en lompe geluid van een ineffeciënte Amerikaanse V8, 10 of 12. Nutteloos, maar niks klinkt mooier.

In dit voor auto rijd ik. Een VW Polo dus.

quote:

---

Op 24 juni 2009 9:04 schreef Snaack het volgende:
Nee, die Amerikanen kunnen gewoon geen efficiënte motoren bouwen. (wel leuke motoren maar dat is iets anders..)

De Merc AMG diesel van mijn paps heeft 250PK (ongeveer) en belachelijk veel koppel. Op 1 tank naar Spanje gereden, met constant 140 reed hij nog 1 op 19..

---

efficientie is voor den Duitsers.

Amerikanen voor groot.
Ik kan "wel" 400 km rijden op een volle tank..Redt ik net parijs niet.
Ach verbruik boeit me niet.
De power vind ik veel belangrijker.
Mercedes trekt me niet.
Geef mij maar old skool motoren die 1 op een lekke emmer rijden.

quote:

---

Op 24 juni 2009 9:24 schreef bastianus het volgende:
Knap hoor. Maar je mist dan toch het brute en lompe geluid van een ineffeciënte Amerikaanse V8, 10 of 12. Nutteloos, maar niks klinkt mooier.

---

Amen

Even een vraagje (discussie met ene collega)

Bij de gemiddelde personenauto (voorwielaangedreven/motor voorin), welke banden slijten het snelst? Voor of achter?

(Man van) Collega beweerd dus achter, ivm slippen/bochten/neiging achterwielen om de voorwielen te willen passeren. Volgens mij klopt dat dus niet, hij geeft aan dat slipscholen dat zo aangeven.

Volgens mij voor, omdat daar de kracht op komt, moet ook sneller voor dan achter nieuwe banden.

Meestal slijten de aangedreven banden het snelst.
Dus als de vooras aangedreven worden slijten die het snelst.

Bij mijn Amerikanen slijten de achterbanden het snelst, omdat mijn achteras aangedreven is.

Maar dit kan natuurlijk ook door het feit komen dat ik regelmatig burnouts maak..

hehe

Bij slipscholen weet ik niets van.
Kan wezen omdat je onnatuurlijke correcties maak tijdens het slippen driften.
Maar ik heb nog nooit iemand de a7 volledig zien driften slippen.

Dat dacht ik dus ook ja. Sowieso vind ik zijn verhaal één van aparte situaties.

Ik krijg het idee dat je collega een beetje een lulhannes is.

jah bij de slipcursus zal de achterband misschien wel harder slijten omdat die er constant achteraandrift, maar 70% van je remkracht zit voor en je aandrijving en meeste gewicht zit voor. Kan me niet voorstellen dat achter harder slijt, want op de normale weg slipt je achterkant niet mee(althans bij mij )

quote:

---

Op 24 juni 2009 11:20 schreef Jällö het volgende:
Ik krijg het idee dat je collega een beetje een lulhannes is.

---

Weet je gelijk met wat voor een mensen jan werkt..
lol


Er zijn natuurlijk sitiaties dat je niet aangedreven banden sneller slijten.
Maar dat komt dan door te zware belasting.

Ik had een pallet met zakken cement achter in m`n busje gevrot.
40 x 25 kg is 1000 kg.
en nog een boorwagen achter me aan met een hogere kogeldruk dan is toegestaan.

Kijk ja.. dan slijten de slofjes ook net iets harder.

Plus wij ( wegenbouwers) rijden nu ook niet altijd op mooie asfaltweggetjes. granulaten en andere materialen zijn nu niet echt bevordelijk.
ik rij zo`n 5 banden per maand lek.

quote:

---

Op 24 juni 2009 11:33 schreef Vikingblood het volgende:


Plus wij ( wegenbouwers) rijden nu ook niet altijd op mooie asfaltweggetjes. granulaten en andere materialen zijn nu niet echt bevordelijk.
ik rij zo`n 5 banden per maand lek.

---

Sja, granulaten zijn vrij killing ja, en ik heb ook wel eens over speciaal asfalt gereden (vliegbasis) en daardoor sleten de banden als een dolle.

quote:

---

Op 24 juni 2009 11:25 schreef ElitE het volgende:
jah bij de slipcursus zal de achterband misschien wel harder slijten omdat die er constant achteraandrift, maar 70% van je remkracht zit voor en je aandrijving en meeste gewicht zit voor. Kan me niet voorstellen dat achter harder slijt, want op de normale weg slipt je achterkant niet mee(althans bij mij )

---

Bij de nieuwere auto`s zit zon systeem die de remkracht verdeeld tussen je banden.
zodat dat de as die het meeste remkracht nodig heeft, ook meer remdruk krijgt.

Als ik bij m`n bijde firebirds op de ho ijzers trapt blokeren de stuurwielen compleet.
Achteras kan je een beetje beinvloeden door de handrem te gebruiken.

quote:

---

Op 24 juni 2009 11:20 schreef Jällö het volgende:
Ik krijg het idee dat je collega een beetje een lulhannes is.

---

Man van een collega he kerel werkt bij de ongevallen dienst van politie en claimt er dus veel van te weten, maar dit komt mij toch echt erg ongeloofwaardig over (natuurkundig helemaal ..)

quote:

---

Op 24 juni 2009 11:35 schreef MR. N het volgende:
Sja, granulaten zijn vrij killing ja, en ik heb ook wel eens over speciaal asfalt gereden (vliegbasis) en daardoor sleten de banden als een dolle.

---

Ja... das die antiskit.

net alsof je over schuurpapier rijdt..
op een startbaan met een motor onderuitgaan lijkt me niet zo fijn.

quote:

---

Op 24 juni 2009 11:41 schreef Vikingblood het volgende:
Ja... das die antiskit.

net alsof je over schuurpapier rijdt..
op een startbaan met een motor onderuitgaan lijkt me niet zo fijn.

---

Ahja, psies ja. Wel lachen dat een mededirectievoerder s'avonds met zijn racebike lekker tekeer ging. Aan het einde van de maand moesten er echt nieuwe banden op, hehe.

quote:

---

Op 24 juni 2009 9:24 schreef bastianus het volgende:
Knap hoor. Maar je mist dan toch het brute en lompe geluid van een ineffeciënte Amerikaanse V8, 10 of 12. Nutteloos, maar niks klinkt mooier.

---

Yeap, maar ik kan beiden waarderen. Lompheid versus technisch vernuft.

Vooral respect voor de Japannerts die volgens mij nog steeds het record "maximaal aantal pk's per liter motorinhoud" in handen hebben.

Ik moet zeggen, het gerasp van een Subaru Impreza WRC klinkt ook niet bepaald verkeerd en die rost elke Amerikaan (in die prijsklasse) er met gemak uit.

quote:

---

Op 24 juni 2009 21:12 schreef Snaack het volgende:
Ik moet zeggen, het gerasp van een Subaru Impreza WRC klinkt ook niet bepaald verkeerd en die rost elke Amerikaan (in die prijsklasse) er met gemak uit.

---

Da's in zijn categorie ook een erg mooie auto inderdaad, ook qua uiterlijk. Maar eerder vergelijkbaar met een jachtluipaard, terwijl een Amerikaan dan weer meer een op hol geslagen mastodont is.

quote:

---

Op 24 juni 2009 9:13 schreef renYek het volgende:
Ah, laat ik eenzelfde auto hebben. Je kunt dus de geneugten van dit automobiel en de perspectieven die hij biedt.

---

Zeg dat wel. De geneugten, maar ook het eenzame, licht schuldige gevoel wanneer uit het reservoir van de Autosuck een identieke geur begint op te stijgen als uit de licht gesteven washandjes onder mijn hoofdkussen en het doucheputje bij tijd en wijle. Een weemoedig gevoel waardoor de kofferbak en haar grauwe dekzijl ineens groter en leger lijken, gemengd met het betrapt voelen als moeder je weer eens ontmoet had met je handen onder de dekens. Een heimwee naar de tijd dat je je nog niet regelmatig hoefde te behelpen met mechanische systemen of repetitieve handbewegingen.

[Dit bericht is gewijzigd door bastianus op 24-06-2009 21:39]

quote:

---

Op 24 juni 2009 10:56 schreef Vikingblood het volgende:
Meestal slijten de aangedreven banden het snelst.
Dus als de vooras aangedreven worden slijten die het snelst.

Bij mijn Amerikanen slijten de achterbanden het snelst, omdat mijn achteras aangedreven is.

Maar dit kan natuurlijk ook door het feit komen dat ik regelmatig burnouts maak..

hehe

---

alleen al daarom wil ik later ook zo'n wagen voor 'erbij'

Koop er een Jaap en we beginnen een clubje

Godvrrrrr, zit ik vandaag weer opgescheept met een Volkswagen Transporter met dubbele cabine... Dat is het nadeel van een Caddy Life hebben, de mutsen bij de garage denken steeds dat het een "busje" is, hehehe.