Gezien het geringe prijsverschil bij Dacia tussen 2de hands en nieuw, toch maar voor een nieuwe gegaan. Een Sandero Stepway. Uiteraard direct op verkenning met de muziekinstallatie gegaan . Een pak kleiner natuurlijk dan een Kangoo, vooral de passagierszetels hebben niet zo veel beenruimte. Gelukkig heb ik nu nog geen al te grote kinderen.

Zo'n Taycan is ook vet zeg

Taycan gecheckt.

Ferm natuurlijk die power. En dat embleem.

Maar toch erg veel plastic look & feel.

De achterkant van zo'n Tyco had net zo goed van een Opel Insignia of een Peugeot 508 kunnen zijn.

Een Taycan laat zien dat Porsche dus echt wel een fraaie vierdeurs kan tekenen.

Toch valt het ding me niet helemaal mee. De beloofde grote inhaalslag op de Tesla Model S is qua aandrijflijn niet helemaal gemaakt, althans, niet op papier. Het is wel een concept met mogelijkheden, dus het zou kunnen dat Porsche voor nu nog erg conservatief is met zijn specificaties.

Verder zie je op sommige punten toch ook wel dat hij met een budget gebouwd is. Je hoeft maar naar de kofferbakscharnieren te kijken - een totaal oninteressant detail, maar op een auto met een dergelijk prijskaartje hoort gewoon iets eleganters dan wat je vroeger op pak hem beet een Jetta II ook al kreeg (zij het dat een en ander in die Jetta dan niet in spotgoedkope kunststofdelen weggewerkt zat).

[Dit bericht is gewijzigd door Negatieveling op 19-09-2020 21:33]

Ik vind m.mooi. Qua afwerking natuurlijk mijlenver boven Tesla, maar ja welke auto is dat niet.

Panamera komt misschien ook als EV uit schijnt.

quote:

---

Op 19 september 2020 21:32 schreef Negatieveling het volgende:
Een Taycan laat zien dat Porsche dus echt wel een fraaie vierdeurs kan tekenen.

---

Vind je de 2e/recente generatie Panamera niet mooi dan?

quote:

---

Op 19 september 2020 21:40 schreef Fusion het volgende:
Vind je de 2e/recente generatie Panamera niet mooi dan?

---

Nee, die vind ik zeker niet mooi. Wel een stuk minder lelijk dan de eerste generatie, maar dat is geen kunst. Het ding is te lompig, het oogt te massief en te groot, de verhoudingen zijn niet lekker. Met name de visuele massa boven en achter de achteras stoort me. Een Taycan is optisch een stuk slanker en volgens mij ook een handjevol centimeters lager. Dat helpt. De vormtaal van beide ontwerpen is natuurlijk grotendeels gelijk, dus het zit hem echt in de uitwerking.

Oke

Nou ja ik vind m toch wel erg mooi. Vooral in dat mooie grijs met die geel/groene logo en matching remschijven. Maar ik samenstellen wel wat je bedoelt. Wellicht omdat je hersenen m toch vergelijken met een 911 oid

Die Taycsn is ook een stuk compacter. Oogt makkelijker of xoiets

[Dit bericht is gewijzigd door Fusion op 19-09-2020 21:56]

Een 911 is ook al 2 generaties optisch veel te vadsig. 'Mijn' auto is dat sowieso nooit helemaal geweest, maar met de komst van de 991 was de charme er definitief wel vanaf. Dan altijd liever een Cayman/718.

Met hun dobbelsteenkoplampen.

Hopelijk over 2 weken eindleijk de eifen laadpaal op de parkeerplek. Was even gesteggel met VvE, verdeelkasten, load balancing etc etc maar gaat nu eindelijk gebeuren. Eindelijk alles elektrisch tojden

quote:

---

Op 20 september 2020 13:31 schreef Fusion het volgende:
Was even gesteggel met VvE

---

De buren vonden het minder dat de jup met elektrische patserbak ook nog even 1 van de toch al schaarse parkeerplaatsen als privé mag claimen?

Mja

[Dit bericht is gewijzigd door Fusion op 10-10-2022 11:53]

Er wonen 20 Indiers bij je in?
Die rijden hier toch geen auto?

Ah. Hij mocht dus niet op de groep voor verlichting van gezamelijke ruimtes enzo. Hoe los je zoiets eigenlijk op?

Kort door de bocht: Eigen meter / groep er tussen en opgelost?

quote:

---

Op 20 september 2020 14:19 schreef XXL het volgende:
Ah. Hij mocht dus niet op de groep voor verlichting van gezamelijke ruimtes enzo. Hoe los je zoiets eigenlijk op?

Kort door de bocht: Eigen meter / groep er tussen en opgelost?

---

Nou we komen op dezelfde groepen als de garage waar de huidige laadpaaleigenaren ook zitten. Maar iedere laadpaal gaar straks zijn verbruik doorgeven zodat hetgene de VvE aan stroom heeft betaald verrekent wordt met de laadpaal provider

Mag je in Nederland eigenlijk een oplaadkabel naar je auto leiden als je geen oprit hebt en in een rijhuis woont?

Bvb over de stoep.

De parkbaas hier rijdt in een RS7 uit 2019. Vet ding als hij start maar daarna lijkt het alsof hij afslaat. Bleek een hybride. Gelukkig laadt hij hem nooit op dus roffelt hij na tien meter rijden weer lekker verder. Maar het klinkt heel raar.

quote:

---

Op 22 september 2020 20:19 schreef karnivoor het volgende:
De parkbaas hier rijdt in een RS7 uit 2019. Vet ding als hij start maar daarna lijkt het alsof hij afslaat. Bleek een hybride. Gelukkig laadt hij hem nooit op dus roffelt hij na tien meter rijden weer lekker verder. Maar het klinkt heel raar.

---

Een RS7 is geen echte hybride, voor zover ik weet. Het is zo'n ding met een 'mild-hybride' 48V-systeem wat tussen motor en bak zit geïntegreerd toch? Dus wel een beetje elektro-boost tijdens het turbogat en wat energie-regeneratie, maar geen elektrische rijmodus. Valt in die zin weinig aan op te laden. Dat-ie 'uitvalt' kan gewoon het stop/startsysteem zijn als-ie stilstaat, of de 'coast' modus bij gas-los. Maakt verder ook niet uit, een RS7 is een onmeunige kutauto.

[Dit bericht is gewijzigd door Negatieveling op 22-09-2020 22:03]

Mja lol

[Dit bericht is gewijzigd door Fusion op 10-10-2022 11:54]

Gisteren voor t eerste even geplankt trouwens op de oprit van de snelweg. In "Sport" niet eens "Sport plus". Van ik denk zo'n 30 km/u naar 130 in echt een twee tellen ofzo. Niet echt gemeten maar dat ging best snel zeg.

@Negi: waarom kan ik geen plankgas geven in "Electro"? Dan slaat *altijd* de benzinemotor aan/bij. Ik dacht juist dat electromotoren zo veel sneller konden optrekken? Of geldt dat alleen voor EV en niet voor PHEV met hun kleine batterij o.i,d,?

quote:

---

Op 23 september 2020 9:09 schreef Fusion het volgende:
Die vind ik dan weer lelijk.

---

Een A7 in het zwart + chrome is wel OK. Wel veel centen.

quote:

---

Op 23 september 2020 9:12 schreef Fusion het volgende:

@Negi: waarom kan ik geen plankgas geven in "Electro"? Dan slaat *altijd* de benzinemotor aan/bij. Ik dacht juist dat electromotoren zo veel sneller konden optrekken? Of geldt dat alleen voor EV en niet voor PHEV met hun kleine batterij o.i,d,?

---

Elektromotoren hebben instant hun maximale koppel zodra ze beginnen te draaien. Daarom kun je daar enorm hard mee van je plek af. Een verbrandingsmotor moet altijd een (flink) aantal toeren maken om noemenswaardig koppel te genereren.

De grap is dat een batterij een bepaalde hoeveelheid vermogen kan leveren. Vermogen is (kort door de bocht) koppel* toerental. Daar zit hem de crux: een elektromotor die gevoed wordt door een batterij zal dus maximaal dat vermogen (verlies verwaarlozen we even) kunnen leveren. Op enig moment maak je dan dus zo veel toeren, dat het koppel wel moet dalen. Hoe minder koppel je aan de wielen krijgt, hoe minder hard je kunt accelereren.

Zo'n Panamera E-Hybrid heeft zo'n beetje 140pk en 400Nm te geef met de elektromotor. De batterij is niet enorm groot, dus al vrij snel zal dat koppel gaan afnemen (denk ik). Dat is niet erg, want je hebt ook nog een verbrandingsmotor die juist dan koppel gaat leveren. De elektromotor smeert als het ware het gat dicht dat een verbrandingsmotor altijd laat vallen en omgekeerd. Porsche heeft er dus blijkbaar voor gekozen om 'vol gas' ook echt 'vol gas, alles wat je hebt' te laten zijn, ongeacht de rijmodus, en schakelt dus de verbrandingsmotor bij.

Ze hadden er net zo goed voor kunnen kiezen om dat niet te doen en dan had je in elektro-modus dus een flinke initiële acceleratie gehad, gevolgd door steeds heel veel minder. Daar word je in de praktijk niet heel erg blij van, dus ik snap het wel.

[Dit bericht is gewijzigd door Negatieveling op 23-09-2020 17:35]

Wat kan jij goed uitleggen gast. Dank. Handig jou op t forum